ワイヤーのテンション

　

　

自転車のメンテで一番面倒なのはケーブル調整だと思う。
ブレーキワイヤーならケーブル調整ナット。
ディレーラーなら調整ボルトとハンドル近くのケーブルに付いてる筒ナットのようなもの。
ネットで調べても締めると緩むなんて答えばっかり。
締めると緩み、緩めると締まる。　こんな経験則のようなのは答えにならない。
ケーブル調整ナットや調整ボルトやケーブル筒ナットはどの位置にしてからワイヤーテンションを決めれば良いかなんて全く情報が無い。

考えた　業務中に走り書きに落書きで論理的に考えた。
理屈が分かれば誰でもワイヤー調整が出来るはず。
これらのボルトやナットを回転するとブレーキの遊びがなくなったりディレーラーのテンションが強くなったりする。

何が変わるのか？？
インナーワイヤーの実質の長さは変わるはずが無い。
って事は・・・
アウターワイヤーの長さは変わるはず無いがアウターワイヤーに接続しているナットや筒を含めた長さが（よく見るとナットや筒は全てが筒で長さが変わる）が変わる。
道理でワイヤーケーブルのアウターワイヤーがビニールの軟らかい物でも良いのに何故アウターワイヤーは硬くケーブルをコイル状にしてあるかが納得。
アウターワイヤーはガッチリ固定してあって相対的にインナーワイヤーの長さが変わって短くなったり長くなったりする。
インナーワイヤーが短くなればテンションが強くなる。
インナーワイヤーが長くなればテンションは緩くなる。
アウターワイヤーはインナーワイヤーの逆。

って事で・・・調整のナットやボルトを長くさせればアウターワイヤーの長さが長くなりテンションが強くなりブレーキの遊びは少なくなり、ディレーラーのワイヤーテンションは強くなる
これだけの事！！

なら調整ナットやボルトはどの位置にして調整すれば良いか？？
基本的に調整幅のセンターで良いがテンションを強くする事の方が多いのでアウターワイヤーを短くするほうにセットしておく・・・つまりインナーワイヤーが長くなるほうと考えても一緒

理屈が分かると簡単だがね
これで調整なんて誰でも出来る
感や経験なんて駄目
誰でも理屈で調整できないとね
なんで本にも載ってないのかな・・・
理系なら計算と理論でないと納得しない

　
　
　

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